Vantagens do aço galvanizado na produção automotiva em comparação com outros metais.
Aço Galvanizadoé de baixo custo e forte. Você pode torná-lo elástico ou rígido, bem como relativamente macio e maleável, por isso é um material muito, muito versátil. É muito fácil de moldar em quase qualquer formato e pode ser perfurado, fresado, torneado, dobrado, forjado e prensado. As únicas desvantagens são que enferruja e é mais pesado que alguns outros materiais - mas isso pode ser superado com zincagem e/ou pintura, processos bem estabelecidos e de custo relativamente baixo.
Aço galvanizadoexige pouca manutenção e também confere uma boa aparência ao veículo. Tem uma longa expectativa de vida, em torno de 50 anos. Existe também o aço galvannealed que é mais adequado para os processos de soldagem e pintura.
Cobreé muito caro, mais pesado que o aço e não tão forte. Sua única graça salvadora em termos de utilidade em carros e outras coisas em geral é que é fácil de dobrar e não enferruja/corroi com muita facilidade. Mas não é um material adequado para fabricar carros - exceto a fiação elétrica e talvez peças do sistema de refrigeração.
Latãotambém é muito mais caro que o aço e realmente não traz nenhum benefício. É fácil de usinar, portanto, para algumas peças onde a usinagem é um aspecto fundamental e o custo e a resistência do material não são muito importantes, ele pode ser usado. Mas com o metal sinterizado, isso está se tornando mais raro, pois a sinterização permite que formas estranhas sejam feitas de aço a baixo custo.
Aço inoxidávelé usado, mas é mais difícil de usinar e trabalhar, em comparação com o aço-carbono, não é realmente mais forte, mas tende a endurecer e rachar se houver vibração ou flexão, e existem apenas variantes limitadas que são tão boas quanto o aço normal não inoxidável. Mas é usado para certas peças, como sistemas de escapamento, onde a resistência à corrosão vence a “facilidade de fabricação”.
Alumínio, titânio e plásticos, incluindo plástico reforçado com fibra de carbono, são materiais usados.
Alumínioé para componentes grandes onde o peso é um fator maior que a resistência - e pode ser usinado e extrudado em quase qualquer formato com bastante facilidade e ainda assim ser bastante forte.
Titânioainda é muito, muito caro, mas para aquelas peças que precisam ser leves e fortes, tem aproximadamente a mesma resistência que o aço, mas 60-70% do peso, e é naturalmente não corrosivo (esta é uma razão pela qual é caro de fazer, ele reage muito rapidamente com o oxigênio E com o nitrogênio, para formar uma camada na superfície. Se você derreter no ar, ele formará apenas óxido e nitreto de titânio - ele precisa ser protegido com algo como gás argônio. para poder ser derretido.
