Em um automóvel, você pode encontrar muitos tipos diferentes de aço sendo usados.
O chassi, a transmissão, os eixos, a área do salão, a carroceria, etc. são feitos de diferentes compósitos de aço.

Tipos de aço utilizados na fabricação de automóveis:

Aço avançado de alta resistência (AHSS): este tipo é 10% mais leve que o aço-carbono e mais resistente. É usado em toda a carroceria do carro.

Aço inoxidável: amplamente utilizado em automóveis. Principalmente em carrocerias de ônibus e caminhões. Geralmente em escapamentos e outras peças expostas a condições adversas

Aço de alta resistência e baixa liga (HSLA): geralmente para molduras porque é forte, moldável e econômico.

Aço de ultra-alta resistência (UHSS): rígido e resistente ao impacto.

Aço galvanizado: é resistente à ferrugem e pode representar até 80% dos veículos.

Aço de alto carbono: utilizado em esquadrias, chassis, painéis de portas e vigas de suporte, pois é resistente ao desgaste.

Caminhão cibernético Tesla

Vantagens do aço na fabricação automotiva

Para carrocerias de automóveis,aço de baixo carbononormalmente é a escolha mais adequada. Aqui está o porquê:

Formabilidade: O aço de baixo carbono (também conhecido como aço-carbono) tem excelente ductilidade, facilitando a formação de formas complexas necessárias para painéis de carrocerias de automóveis.

Soldabilidade: Pode ser facilmente soldado, o que é essencial para a montagem de diversas partes da carroceria de um carro.

Custo-benefício: O aço com baixo teor de carbono é geralmente mais barato que o aço com alto teor de carbono ou inoxidável, tornando-o uma escolha mais econômica para produção em massa.

Considerações sobre peso: Embora os aços com baixo teor de carbono sejam mais pesados ​​do que algumas alternativas, eles proporcionam um bom equilíbrio entre peso e resistência para aplicações automotivas.

Aço de alto carbononormalmente é muito frágil para carrocerias de automóveis, pois pode rachar sob o impacto.Aço inoxidáveloferece excelente resistência à corrosão, mas é mais caro e menos dúctil que o aço de baixo carbono, tornando-o menos comum para uso geral em carrocerias de automóveis. No entanto, o aço inoxidável pode ser utilizado em aplicações específicas, como sistemas de exaustão ou componentes de acabamento, onde a resistência à corrosão é crucial.

Por que o aço é melhor que o alumínio para a fabricação de automóveis:

Fibra de carbonoa construção das peças e a autoclavagem ainda são excepcionalmente caras, pois todas as peças devem ser cortadas de tecido e colocadas em um molde que então deve ser injetado com resina e colocado sob vácuo, incluindo a "célula / concha" totalmente construída (onde o motorista e os passageiros residir) e depois ser aquecido em um forno gigante ainda sob vácuo. Uma autoclave grande o suficiente para realizar esta tarefa é proibitivamente cara. Além disso, os fabricantes que usam muitas peças CF possuem várias dessas unidades.

A fibra de carbono pode deformar-se, absorvendo assim a energia do impacto, muitas vezes sem que a peça seja destruída.

Eles precisarão de repintura, mas não necessariamente de substituição.

As tramas da fibra também podem ser controladas direcionalmente, para que o projetista possa guiar com muita precisão as linhas de força, para onde a energia irá em caso de colisão.

Comoalumínionão é uma fibra, não pode ser projetado para aproveitar esta propriedade. O alumínio sempre será destruído. O alumínio é forte e leve o suficiente para ser usado em muitas áreas do design geral do veículo, especialmente em locais onde é muito difícil fabricar uma peça CF tradicional.

Avanços foram feitos na fibra de carbono desde o McLaren F1, nomeadamente 'Carbotanium'.

Ao que parece, trata-se de uma trama de fibra de carbono onde há fios de titânio entrelaçados.

E é*10x mais forte*do que a fibra de carbono padrão.

Muitas áreas de um"típico"(entre aspas porque não há nenhum típico) a carroceria do carro é formada a partir de uma chapa laminada a frio de calibre 22 ou 24-, geralmente galvanizada ou com algum outro inibidor de corrosão adicionado. Alguns usam material laminado a quente, alguns usam alumínio de ligas variadas, alguns usam pedaços de magnésio aqui e ali e alguns usam aço inoxidável.

O Fusca original era todo arredondado e recheado, como resultado, o material poderia ser muito mais fino do que carros com grandes superfícies planas. Isso se traduziu em um carro leve e barato.

Concluindo, uma família de materiais não é mais resistente que a outra. A família dos aços inoxidáveis ​​inclui materiais duros e macios, fortes e fracos, flexíveis e rígidos, com custo competitivo e absurdamente caros. O mesmo acontece com a família dos aços carbono. Em vez disso, você precisa selecionar com base nos critérios de projeto individuais exigidos por cada aplicação.